1.純電,油電混動(dòng),插電混動(dòng)

今年上海車展，熱度空前放眼車展，無論是亮相或首發(fā)的車型中，新能源車型可謂是穩(wěn)居“C位”，吸睛無數(shù)而伴隨著越來越多的車企涌入電動(dòng)化、智能化賽道，也足以證明這就是眾望所歸的大方向在這樣變革激烈的大時(shí)代背景下，如何在向著電動(dòng)化、智能化積極轉(zhuǎn)型同時(shí)，又能一郵資查詢面對(duì)抗“卷”到極致的市場(chǎng)環(huán)境，成為了很多車企的靈魂叩問。

2.油電插電混合車和純電車哪個(gè)好

針對(duì)這一轉(zhuǎn)型桎梏，擁有1500萬用戶基盤的東風(fēng)日產(chǎn)到底做了哪些方面的準(zhǔn)備？又有著怎樣的新思考？上海車展發(fā)布會(huì)后，功夫汽車與東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇、東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總部長(zhǎng)助理王騫、東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司用戶運(yùn)營(yíng)中心副部長(zhǎng)張勁華進(jìn)行了一番深入的交流。

3.純電動(dòng),油電混合,插電式

（1）“技術(shù)日產(chǎn)”厚積薄發(fā)，才能不做“選擇題”汽車行業(yè)已迎來百年未有之大變局，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)都在重構(gòu)著眼于市場(chǎng)，各家車企根據(jù)自身的產(chǎn)品特點(diǎn)，各自在純電、插混以及油混等技術(shù)路徑中“擇優(yōu)發(fā)展”而身后是強(qiáng)大的東風(fēng)和日產(chǎn)郵資查詢體系、身前是時(shí)代無窮機(jī)遇的東風(fēng)日產(chǎn)，應(yīng)該如何乘這趟能源結(jié)構(gòu)的變革之風(fēng)，進(jìn)而打破自身發(fā)展與品牌的極限？。

4.油電混動(dòng)與插電式混動(dòng)哪個(gè)好

對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)的答案是——“不做選擇題，全都要！”王騫表示：“從小電池的超混電驅(qū)e-POWER，再到大電池集成的插混DD-i，再到純電平臺(tái)，我們不做選擇題，同時(shí)全面地、快速地?fù)肀щ妱?dòng)化”隨著電動(dòng)化時(shí)代到來，東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)持多手抓，布局純電、e-POWER、PHEV三大技術(shù)路線，打造更多元化的動(dòng)力技術(shù)體系。

5.油電混合汽車和插電式混合動(dòng)力汽車

換言之，在所有合資車企仍在插混、純電、油混的技術(shù)路線之間做“選擇題”時(shí)，唯有東風(fēng)日產(chǎn)直接“全都要”，并開做“證明題”。

6.油電混合郵資查詢和插電式混合動(dòng)力哪個(gè)好

舉個(gè)例子，假如你想要一個(gè)綠牌的PHEV，東風(fēng)日產(chǎn)有插混（啟辰大V DDi）；如果你想要一個(gè)傳統(tǒng)的電驅(qū)混動(dòng)，東風(fēng)日產(chǎn)有e-POWER（超混電驅(qū)）；如果你要純電，東風(fēng)日產(chǎn)有艾睿雅(配置|詢價(jià))，應(yīng)有盡有在此背后，東風(fēng)日產(chǎn)“不做選擇題”的考慮，便是站在中國(guó)消費(fèi)者的角度，用最快的時(shí)間把這些符合中國(guó)市場(chǎng)、符合中國(guó)用戶需求的產(chǎn)品落地，讓消費(fèi)者更有“選擇權(quán)”。

7.油電混動(dòng)和插電混動(dòng)哪個(gè)更好

王騫自信說道：“我們絕對(duì)是多技術(shù)路線落地最快的合資企業(yè)?！?/p>

8.油電混動(dòng)和插電式混合動(dòng)力哪個(gè)好

顯然，立足用戶多樣化的動(dòng)力需求，東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)持“純電、e-POWER、插電混動(dòng)”三大動(dòng)力路徑并舉，以多元化電驅(qū)郵資查詢產(chǎn)品矩陣全面進(jìn)擊電動(dòng)化賽道，也將持續(xù)擦亮“技術(shù)日產(chǎn)”的金字招牌（2）加滿“電”的奇駿(配置|詢價(jià))

9.油電混動(dòng)和插電式混動(dòng)哪個(gè)好

，將上演“王者歸來”？在本次車展，外界最好奇的問題之一，無疑是關(guān)于奇駿的新消息眾所周知，奇駿在此前的中國(guó)市場(chǎng)中一直是緊湊級(jí)SUV的“常青樹”，銷量表現(xiàn)非常出色不過，伴隨著市場(chǎng)變化，奇駿的表現(xiàn)也日益低迷此番，在加滿“電”之后，搭載第二代e-POWER技術(shù)的超混電驅(qū)奇駿能否一舉突破市場(chǎng)桎梏，尤為關(guān)鍵。

10.油電混合和插電式混動(dòng)有什么區(qū)別

同時(shí)，這也將是東風(fēng)日產(chǎn)今年下半年能否在中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)住陣腳的核心一役對(duì)此，辛宇表示：“這一次我們?cè)诔祀婒?qū)奇駿上，用了第二代e-POWER（超郵資查詢混電驅(qū)）和e-4ORCE（雪狐電四驅(qū)），而且直接就是電四驅(qū)（第一款擁有電四驅(qū)的車型是艾睿雅），我們說的起步即豪華，上來以后我們的配置是拉滿的。

“

在技術(shù)先進(jìn)性上，無論是第二代e-POWER還是e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，放在行業(yè)中也算是比較有特色而且具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的存在從數(shù)據(jù)來看，超混電驅(qū)奇駿前電機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩330N·m，后電機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩195N·m，可以實(shí)現(xiàn)前后100:0-50:50的電動(dòng)扭矩即時(shí)分配能力。

此外，由于是電機(jī)的因素，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)更快，只要不突破電機(jī)的扭矩上限，脫困能力確實(shí)是要遠(yuǎn)好于傳統(tǒng)燃油車搭載多片離合器式的四驅(qū)車型。

“你在開e-4郵資查詢ORCE的時(shí)候，會(huì)有明顯的感覺，因?yàn)樗粌H僅是猛，還準(zhǔn)，而且非常絲滑，會(huì)讓人感覺到是人車合一的。”辛宇自信補(bǔ)充道。顯然，在超混電驅(qū)奇駿上，我們能直觀感受到東風(fēng)日產(chǎn)窮盡所能給予的誠(chéng)意。

既然技術(shù)硬、誠(chéng)意夠，那超混電驅(qū)奇駿又將在什么時(shí)候迎來上市，上市價(jià)格又將定在什么區(qū)間呢？辛宇直言道：“初步的時(shí)間定在5月底，在5月底之前，我們會(huì)搞一個(gè)讓大家滿意的價(jià)格多了我不用說，我們一定是要把誠(chéng)意拉滿、配置要給足。

就像騫總說的，我們不做選擇題，來就對(duì)了”（3）如何做好用戶運(yùn)營(yíng)這道“解答題”？在數(shù)字化及年輕化消費(fèi)浪潮下，品牌與用戶之間的關(guān)系發(fā)生變革傳統(tǒng)車企們開始轉(zhuǎn)變以往的態(tài)度，從過去刻板的產(chǎn)品傳播輸出，轉(zhuǎn)向用戶思維。郵資查詢

因而，用戶運(yùn)營(yíng)不再是“做不做”的選擇題，而是“如何做好”的解答題。對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)首先從內(nèi)部明確了一個(gè)用戶理念，無論是購(gòu)車用戶，還是潛在用戶，本質(zhì)上都是東風(fēng)日產(chǎn)的用戶。

其次，在用戶需求的這個(gè)方向上，其要花大力氣去認(rèn)真聽取用戶的意見，做出產(chǎn)品上的改進(jìn)辛宇表示：“了解客戶需求的渠道，除了日常建立USER CUSTOMER渠道，還有去年上的超級(jí)APP，經(jīng)過好幾次的迭代”

超級(jí)APP的社區(qū)運(yùn)營(yíng)，也將是東風(fēng)日產(chǎn)今年的重中之重辛宇補(bǔ)充道：“每個(gè)月我們都會(huì)召開高層用戶運(yùn)營(yíng)會(huì)議，把這些東西直接反映到下一代產(chǎn)品的研發(fā)、質(zhì)量的提升、體系的運(yùn)營(yíng)等等，不斷地改善，所以超級(jí)APP實(shí)際上是我們用戶運(yùn)營(yíng)的核心點(diǎn)。

”（4）功夫拍郵資查詢案向來“兩條腿”走路的東風(fēng)日產(chǎn)，在轎車、SUV兩大細(xì)分市場(chǎng)都有非?！澳艽颉钡漠a(chǎn)品轎車有軒逸、天籟(配置|詢價(jià))，SUV有逍客、奇駿、樓蘭等，都是各細(xì)分市場(chǎng)的種子選手隨著電動(dòng)化時(shí)代到來，東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)持不做“選擇題”，布局純電、e-POWER、PHEV三大技術(shù)路線，打造更多元化的動(dòng)力技術(shù)體系，全面夯實(shí)產(chǎn)品矩陣。

站在20周年這樣的新起點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)以上海車展為舞臺(tái)，依托“技術(shù)日產(chǎn)”實(shí)力以及1500萬用戶基盤，將成為未來電動(dòng)化趨勢(shì)的引領(lǐng)者，向激動(dòng)人心的電驅(qū)未來，昂然進(jìn)發(fā)出車市最強(qiáng)音。