1.小米是一家什么樣的公司?

躍過低谷，攀過高山。在探索的路上，不斷地努力、不斷的投入、不斷的突破，即使有百分之一的機會，也要有百分之百的投入。從年初的最高點，小米下跌超過了30%。

2.小米是一家中國公司嗎?

那個曾經(jīng)困擾雷軍兩年的事情，最終變成了身后的山丘當(dāng)小米股價躍上35.9港元之后，雷軍刪了所有的炒股軟件，對于投資人的承諾，算是完成了回望過去的哈爾濱會展中心十年，用十年磨一劍把一家公司從零帶到世界五百強，小米算得上是一個奇跡，當(dāng)站在未來的節(jié)點上，雷軍又把方向投向了新能源車。

3.小米是個什么企業(yè)

不僅如此，他又給自己定了一個十年下一個十年結(jié)果如何，我們不曾得知，因為創(chuàng)業(yè)成功本來就是小概率事件新東方創(chuàng)始人之一的徐小平曾經(jīng)說過：“雷軍喜歡以創(chuàng)業(yè)的方式來做投資，有時腦袋中有個點子，就開始和朋友一起探討，然后找投資，一步步把公司創(chuàng)立起來。

4.小米是什么性質(zhì)的公司

”

5.小米是什么集團(tuán)

在進(jìn)軍汽車這件事情上，雷軍顯得格外在乎去年，在小米十周年的公開演講中，雷軍發(fā)豪邁地說道：小米將成為一條蜿蜒奔涌的長河，流過全球每個人的美好生活，奔向所有人向往的星辰大海所以，直到今哈爾濱會展中心天，雷軍依舊對自己特別“狠”，相比于退居二線的互聯(lián)網(wǎng)大佬，雷軍依舊站在第一線，身體力行地帶貨，為小米而戰(zhàn)，甚至壓上所有，重新開啟造車之旅。

6.小米屬于什么公司性質(zhì)

但關(guān)于造車，這其實依舊是一個“九死一生”的游戲至少從當(dāng)下造車情況來看，全球只有特斯拉勉強實現(xiàn)了盈利，而其他的造車新勢力均處于虧損的狀態(tài)，而且虧損還有隱隱擴(kuò)大之勢所以王傳福今年就預(yù)判過，未來新能源賽道免不了一場廝殺。

7.小米是做什么的公司

為什么雷軍會毅然決然地加入這個賽道？答案是，對于下一個時代焦慮。

8.小米到底是一家什么樣的公司

實際上，手機領(lǐng)域的天花板已經(jīng)成為一個不爭事實，后智能手機時代已經(jīng)成為行業(yè)公司普遍的焦慮加上蘋果一家公司就拿走哈爾濱會展中心了產(chǎn)業(yè)鏈60%的利潤，所以每一家企業(yè)都想占據(jù)下一個時代的先機因為對于企業(yè)來說這是一種獎勵，也是一種認(rèn)可。

9.小米究竟是一家什么公司

對于小米造車，與其說是一種時代的裹挾，倒不如說這是一場對于未來的角逐實際上外界對于小米造車一直持有兩種態(tài)度，但雷軍別無選擇過去的很多年里，關(guān)于小米到底是一家硬件公司還是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，這個討論一直都沒有停歇過，直到現(xiàn)在還沒有一個明確的答案。

10.小米究竟是一個什么企業(yè)

小米上市當(dāng)天，面對著破發(fā)的股價，雷軍站在港交所雜物間心情失落，他也曾問過自己“為什么小米員工們?nèi)绱伺ぷ?，收入和市場份額一直在增長，資本市場就是不認(rèn)可小米？”所以后來晚上答謝宴會他才會定下了要讓投資者哈爾濱會展中心至少賺一倍的承諾。

現(xiàn)在小米其實面臨著和當(dāng)年一樣的問題，小米切入造車領(lǐng)域之后，到底是一家新能源車公司還是一家硬件公司？

盡管5872億港元的市值已經(jīng)是格力市值的兩倍，盡管按照15倍的市盈率，小米還是一家“硬件”公司，盡管小米最近離萬億市值又遠(yuǎn)了一步2017年，雷軍曾夸下?？冢f：“十年后，小米有50%的可能性營收過萬億。

到那時小米可能成為中國品牌、中國制造的代言人”如今，雷軍又給小米定下了一個目標(biāo)：站穩(wěn)全球第二，三年后成為全球第一站在十字路口，其實小米是一家什么公司已經(jīng)不太重要的了，重要的是十年后還能站在時代的風(fēng)口之上，把曾經(jīng)吹過的牛，變成現(xiàn)實。

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